Mitos que puedes tener en slot: MG Metro 6R4 Grupo B

De verdad que no me ha resultado nada fácil elegir el primer coche con el que abrir mi sección de coches significativos y con carisma. Abro sección con este auténtico mata-gigantes del grupo B. Sólo la abolición de la categoría a finales de 1986 impidió su evolución técnica y su continuidad. Es un coche con mucho arraigo y encanto entre los aficionados a los rallyes, y más en particular, al grupo B.    

¿QUÉ CLASE DE COCHE ERA EL MG METRO 6R4? Para entendernos, una animalada de más de 400 caballos procedentes de un motor atmosférico V6 de 3 litros, enlatados en una carrocería de utilitario. Su desarrollo corrió a cargo de la división deportiva de MG en coordinación con la conocida firma Williams de Fórmula 1. 

Si bien el resto de coches de la competencia eran de dimensiones contenidas, (excepción hecha del Audi Quattro), el MG Metro era el más pequeño de todos. Cumplía esa norma tan británica de “una rueda en cada esquina” que tan celebre hizo el Mini (su antecesor), y en los trazados sinuosos se podía ver que ese coche se movía como pez en el agua, ayudado por la inmediatez de respuesta de su motor, según podíamos leer en artículos de prensa de la época, y lo que se puede constatar con la abundante videoteca de Youtube. Más abajo doy referencias de la red para mayor información sobre el modelo “de verdad”.

El aspecto exterior del coche varió desde sus versiones iniciales de desarrollo, en las que parecía un simple MG Metro algo “engordado”, hasta la versión final que conocemos, con sus prominentes apéndices aerodinámicos.   

Como anécdota, Ayrton Senna ofició de piloto de pruebas con una de estas unidades.  

¿CUAL FUE SU PALMARÉS EN COMPETICIÓN? A la hora de coleccionar un coche, nos suele interesar mucho su pedigree, su nivel de competitividad. En el Mundial de Rallyes, si bien su palmarés fue digno, se quedó algo escaso para las expectativas que habían depositadas sobre él. Su mejor resultado en el mundial fue precisamente el de su debut, en el Rally RAC de Inglaterra ’85, en el que terminó 3º con Tony Pond a sus mandos, a espaldas de los Lancia Delta S4 de Toivonen y Alen, y por delante del Audi Quattro de Per Eklund. En el ’86 terminaban normalmente a espaldas de los Lancia y Peugeot, raramente entremezclándose por la victoria final en cada rallye.  

En cambio, en los campeonatos nacionales de ese mismo año, el MG Metro 6R4 tuvo una posición predominante, destacando el título del campeonato francés de Didier Auriol, y diversos éxitos en el campeonato británico e irlandés.    

Desde un punto de vista industrial, este modelo pretendía revitalizar la imágen de la industria británica del automóvil, ya en un cierto declive, a través de los éxitos en la alta competición. Lo que ocurriría años más tarde con marcas del grupo como Austin, Mg, Rover es ya de sobra conocido por todos los aficionados al automóvil. 

 

¿QUÉ VERSIONES DE SLOT EXISTEN DE ESTE ANIMAL DEL ASFALTO?

De la casa MSC o Scaleauto, podremos encontrar en el mercado diversas referencias MSC-60xx / SC-60xx que reproducen entre otros, los icónicos Metros oficiales (blanquiazules) de Tony Pond y Malcolm Wilson, el 33 Export de Didier Auriol del campeonato francés, el amarillo Camel que pilotó Fernando Capdevila en el nacional de rallyes, el Metro “Belga” de Marc Duez, el “Clarion” de Per Eklund o el anteriormente mencionado que condujo Ayrton Senna.

Desde Superslot, podremos encontrar versiones menos conocidas en el panorama nacional, lo que le dará un toque exótico a nuestra colección. En este caso, se trataría de versiones bien procedentes del británico de rallyes (como el azul de Willy Rutherford), o del mundo del Rallycross (multicolor pilotado por Lawrence Gibson).

Y si comprarlo ya montado no sea suficiente para tí (como fue mi caso), puedes adquirir la carrocería (la de MSC estéticamente es de lo más satisfactorio) y componentes a la carta (y en este caso, atendiendo a las sabias recomendaciones de mi amigo Javier de Boxerslot) para dejarlo como tú quieres, y fabricar dinamita pura en 1:32.

La lista de ingredientes para la receta de este MG Metro fue elaborada bajo la tutela de Don Javier de Boxerslot, a quien agradezco nuevamente su paciencia en eso que se llama hoy en día “transmisión de conocimiento”. Disponía ya de un motor Ninco NC-5 como punto de partida, aquí viene el resto: 

  • KILSLOT CHASIS 3D KILSLOT LINEAL BLACK MG METRO MSC Referencia: KS-BM3B
  • LLANTA R1 15,7×8,5 MITOOS
    Referencia: M021
  • EJE ACERO 50mm 3/32 2 UD
    Referencia: M054
  • COJINETE RRSS VICTOR’S III NYLON EJE 3/32 SLOTING PLUS
    Referencia: SP053003
  • PIÑON LATÓN 9 DIENTES SLOT.IT
    Referencia: SI-PI09
  • CORONA EN LINEA 27 DIENTES BRONCE SLOT.IT
    Referencia: SI-GI27BZ
  • GUIA EVO2 CON MUELLE Y TORNILLO FIJACIÓN OSC
    Referencia: OSC-RM0702
  • SEPARADORES EN DIFERENTES MEDIDAS
    KILSLOT SEPARADORES EJE 3/32 DE 1mm 10 UD
    Referencia: KS-PS1
    KILSLOT SEPARADORES EJE 3/32 DE 2mm 10 UD
    Referencia: KS-PS2
    KILSLOT SEPARADORES EJE 3/32 DE 3mm 10 UD
    Referencia: KS-PS3
    KILSLOT SEPARADORES EJE 3/32 DE 4mm 10 UD
    Referencia: KS-PS4
  • COCKPIT LEXAN MG METRO MSC (Al final no lo puse, no quise sacrificar el cockpit original)
    Referencia: KS-LM6
  • CORREA DE TRANSMISIÓN 52 mm AZUL SLOTING PLUS
    Referencia: SP079952
  • POLEA ALUMINIO MECANIZADO 8mm EJE 3/32 AZUL
    Referencia: SC-1703B
  • POLEA ALUMINIO MECANIZADO 6.5MM DORADA SCALEAUTO
    Referencia: SC-1703A

REFERENCIAS EN LA RED

Para los muy forofos de este coche recomiendo encarecidamente las siguientes páginas, muy documentadas a mi modo de ver. Están en inglés, pero las imágenes valen más que mil palabras:

http://www.6r4.net/site/

https://rallygroupbshrine.org/the-group-b-cars/rally-cars/mg-metro-6r4/

Gracias por la lectura, y espero que os haya entretenido. Si es así, os agradecería un like. 

2 comentarios en “Mitos que puedes tener en slot: MG Metro 6R4 Grupo B

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