Mitos que puedes tener en slot: FORD GT

Los primeros artículos que he realizado sobre esta temática han tratado de coches de tiempos pasados (Lancia Beta Montecarlo, Mg Metro 6R4)… Es hora de volver al presente, que hoy en día también se hacen vehículos de leyenda, distintivos, y de los que podemos disfrutar en la alta competición.

Ford GT. Un guiño fantástico de Ford para volver a lucir el potencial de la marca del óvalo en las categorías LMGTE Pro, una de las más espectaculares para el aficionado al automóvil en los últimos años. Una categoría en la que se encuentran Aston Martin, Chevrolet Corvette, Porsche 911 RSR, recientemente BMW con su M8….

Y en su traslación a la versión de slot, las versiones disponibles aportan un punto de calidad visual extra a cualquier vitrina. Porque es un coche, muy pero que muy bonito. Es de esos coches que me hace sentir como un niño cada vez que lo contemplo.

Vamos a entrar en detalles concretos sobre la historia del modelo real, y a continuación, sus equivalentes en el mundo del slot.

¿QUÉ CLASE DE COCHE ERA EL FORD GT?

El Ford GT fue concebido como un supercar, con el fín de demostrar soluciones de vanguardia aplicables a la competición. Una relación peso-potencia según Ford, de las mejores de un coche de producción, gracias al uso de materiales exóticos y una estructura de chasis de fibra de carbono y aluminio, y un motor V6 turboalimentado como exponente de la tecnología Ecoboost, tan distintivo de Ford en estos días.

¿CUAL FUE SU PALMARÉS EN COMPETICIÓN?

Este coche ha estado, y sigue, a la altura de las expectativas en la alta competición desde su debut en 2016

2016: Vencedor en Le Mans, en categoría LMGTE Pro.

2017: 2º Lugar en Le Mans, tras un Aston Martin Vantage, recorriendo ambos las mismas vueltas al final de la carrera (340 vueltas).

2018: 3º en Le Mans, detrás de dos Porsches 911 RSR y por delante de un Corvette C7.

2019: Vencedor en Le Mans en la categoría LMGTE AM.

VALORAR LAS VERSIONES DE SLOT

Si de verdad eres un entusiasta del slot, por pedigree y por disponibilidad, debes incluir este coche en tu colección.

Puedo hablaros desde mi experiencia propia de dos versiones, la Superslot (con decoración GULF, para los incondicionales de esta librea), y la del vencedor de Le Mans 2016 en su categoría LMGTE Pro, siendo este último de la casa Carrera. Vaya por delante que ya me imagino los comentarios de algunos acérrimos del slot, cuando menciono el nombre Carrera. En el momento de redactar este artículo, me consta que hay una versión en preparación de Sideways, pero que aún no ha sido comercializada.

Quiero haceros un inciso, enlazando con anteriores artículos de este blog en los que hablaba de nuesta mutación hacia el coleccionismo a medida que profundizamos en el slot, y recupero el espíritu de aquellos artículos por un sencillo motivo: el placer de la contemplación. Y en mi caso personal, se da en el caso de este coche.

En cuestión de estética, este es uno de esos coches con los que puedes recrearte con su simple observación: para tenerlo en la vitrina, para disfrutar de verlo en movimiento en pista, si además eres artista, ponerte a dibujarlo. Este es de esos que me ha transmitido todas esas sensaciones gratificantes  cuando añades algo a tu colección. En resumidas cuentas, que no no es un coche de slot haciendo “bulto”.

En cuestión de contexto histórico, este es de esos coches que te dice “Venga JP, déjate ya de rancios grupos 5…. Esto es el Siglo XXI”. Y este es de esos coches que me hace creer en que este siglo nos va a seguir deparando mitos de la automoción.

Por comportamiento, en mi pequeña pista en la que un coche óptimo tarda unos 7-8 segundos en dar la vuelta completa, estos coches demuestran su naturaleza vitrinera con unos cronos de unos 2 segundos más por vuelta, pero no están exentos de diversión si les quitamos el imán. No tienen vicios notables, son más bien nobles, gracias a una distancia entre ejes generosa, unos motores justitos (el motor del Superslot quizá algo más pretencioso), y a un centro de gravedad bajo. Es decir, tal cual salen de la caja, son para jugar en casa.

No hace falta extenderse más. Imagino que cuando esté disponible el Sideways, será harina de otro costal. No hace mucho, se mencionaba en la página de Boxerslot, click aquí para leer la noticia.

No me cabe duda que al margen del esperado Sideways, los más atrevidos cogerán uno de estos coches, y lo dotarán de unas especificaciones dignas de su silueta y aspecto exterior. Es de esos coches que merece meter miedo a la competencia.

Y este artículo continuará cuando la versión Sideways esté en mis manos.

REFERENCIAS EN LA RED

Hay abundante metraje, y de calidad, en la red. Dejo aquí los que considero más significativos y que hacen justicia a este coche, de plena actualidad, y que podemos disfrutar en slot.

Análisis de la versión Superslot (Scalextric) por Homeracing World.

Análisis de la versión Carrera por Homeracing World

 

Documental Oficial de Ford abordando su regreso oficial a Le Mans

Excitante duelo con un Porsche en Le Mans 2018

Mejores momentos de Le Mans 2018, de nuevo con nuestro protagonista en acción.

Muchas gracias por la lectura, y espero que os haya entretenido. Si así ha sido, por favor, dadle al botón Like. Hasta el siguiente artículo.

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2 comentarios en “Mitos que puedes tener en slot: FORD GT

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