Vamos en esta ocasión con una preparación que me ha llevado más tiempo del debido.
Hacía tiempo que no me venía ese halo de inspiración necesario para acometer un proyectillo de estos con garantías. Mi filosofía es que las cosas, o se hacen bien, o no se hacen. Mi problema ha sido eternizar el arranque de este proyecto, después de más de un año guardado en el cajón.
Partimos de una resina de Lada Niva elaborada por un amigo de hobby, Manolo Payá, toda una referencia en el mundo del raidslot en España. Y para darle movilidad a esta carrocería, un chasis de SMC Slot, de otro buen amigo, Sergio Moya Ciorraga. Y ambos componentes, me fueron dados por otro buen amigo del gremio, Javier Perez Setién.
Hechas las presentaciones tanto de los componentes, como de los «causantes» de embarcarme en esta aventura, vamos a presentar en imágenes los distintos pasos del proceso.
Lista de «ingredientes»:
- CHASIS DE RAID ’07’ BY SMC
- LLANTAS: MITOOS M028 R8 17,7×10
- GUÍA: SRC RM0707 Guia SMOOTH FLOW T2 blanca
- PIÑÓN: SLOTING PLUS SP082909 PIÑÓN NYLON 9 DIENTES AZUL
- CORONA: SLOT.IT SI-GI28BZ CORONA 28 DIENTES EN LINEA BRONCE STEP 2
- POLEAS: SLOTING PLUS SP079931 POLEA DE ALUMINIO 8 MM AZUL +
SLOTING PLUS SP079930 POLEA DE ALUMINIO 6,5 MM ORO - EJES: MITOOS M054 EJE ACERO 50mm
- AMORTIGUADORES: MITOOS M166 AMORTIGUADOR MINI X4
- MOTOR: SCALEAUTO SC-0025B DE 21.500 RPM y 340 GR/CM DE PAR.
SENSACIONES EN PISTA
Llega la hora de probar cosas nuevas tras haber participado ya un par de temporadas en el club con un Touareg SCX modificado para categoría T2 que podeis ver en este artículo que publiqué en su día.
En comparación con el Touareg, que tiene aplomo tiene para dar y tomar y un motor muy suave y dosificable, este Lada Niva es otro mundo.
El Touareg con su motor de serie es tranquilo y rutero, no plantea problema alguno de controlabilidad en pista.
Pero en el caso del Niva, al haber decidido plantarle un motor de bastante par y 21.5k rpm, las sensaciones van a ser bastante más emocionantes, sin duda. De cara a la primera prueba, cruzo los dedos para que el conjunto suspensiones-llantas-neumáticos, ayuden a absorber el potencial salvaje de este nuevo artefacto.
En las primeras pruebas en la pista de casa, a la más mínima insinuación de gatillo, el coche ya intentaba hacer caballito, lo que da una idea de cuanto tendré que plomarlo para que a lo largo de los baches, «vaya por el sitio».
Aquí os comparto sus primeros metros de rodaje. Tiene un rodar y un nivel de reacciones simpático, sin duda va a ser divertido (creo) de llevar.
Próximamente veremos qué tal se le dan los saltos. Seguiremos informando.
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