MITOS QUE PUEDES TENER EN SLOT: UNA DE LE MANS Y CAN-AM

Estimado lector,

Con la llegada del otoño, y la bajada de las temperaturas, uno se siente fresco…. aliviado…. hasta puede llegar a pensar en claro. Se vuelve optimista. Y con el efecto beneficioso de poder respirar oxígeno, pues uno se vuelve hasta generoso, y decide volver a escribir un artículo con el que compartir algo molón de este hobby que nos apasiona a todos.

Para ello, en esta ocasión, me fijo en algunos ejemplares de slot adquiridos en diferentes momentos, sin una idea clara de clasificación en mente, pero que por el carácter de cada uno de ellos, son merecedores de formar parte de toda colección que se precie. Y además, en más de un club forman parte de carreras de categorías de clásicos (bien sea Le Mans, Can Am, etc…).

Si hablamos de Can-Am o Le Mans, y echamos en la receta nombres como Slot.it, NSR, Thunderslot y MrSlotCar, sabemos que la puesta en escena va a ser espectacular sin duda. Vamos a poner algunos ejemplos.

Hablamos ni más ni menos que de los UOP Shadow DN4 MrSlotCar, Ferrari 350 CanAm ThunderSlot, Lola T70 ThunderSlot (versiones de cabina abierta y cabina cerrada), Ford P68 NSR, Ferrari 512M Slot.it y Porsche 917K de NSR. Antes de nada matizar que no están todos los que son, pero sí son todos los que están. Ampliaremos esta temática en próximos artículos. Se que más de uno me va a preguntar ¿y el Ford GT40? ¿Y el Ferrari 330? Aparecerán próximamente…

La primera impresión como aficionado cuando pones en tu pista o la del club estos ejemplares, es la de estar contemplando esculturas rodantes. No voy a caer en tópicos repetidos hasta la saciedad al respecto, solo que a poco que seas un entusiasta del automóvil, estas piezas cautivan. Atrapan tu mirada instantáneamente. Se dan cita forma y función, espectacularidad, y un punto de arte.

Estos fabricantes ponen a nuestra disposición por precios habituales, unas reproducciones con un nivel de calidad y dinamismo que nos invitan a plantearnos sacarlos de la vitrina, para darnos el gustazo de que no son sólo fachada.

Para aquellos que solemos ir a club, sabemos que estas unidades, con una preparación adecuada en torno a la habitual mecánica de motor de caja corta en estas unidades (las mecánicas Slot.it, NSR y de Thunder son ya conocidas y de solvencia contrastada), pueden dar más de un susto a bólidos teóricamente más rápidos.

No nos dejemos engañar por su aspecto clásico; reproducen modelos antiguos pero por su andar en pista (bien sea Ninco, Scaleauto o Policar), son auténticos matagigantes. Pondrán en apuros a nuestro típico LMP/GT con mecánica de caja larga por mucho chasis 3D y componentes exóticos que tenga.

Estos coches conforman una categoría ideal en clubes para recrear automovilismo clásico, pero sin perder un ápice de velocidad en pista. En el club del que formo parte (Costablanca-Alicante), estos coches se encuadran en una categoría denominada LMC (Le Mans Classics, aunque en ellos se da cabida a coches Can-Am también, como los Thunder). Es una de las categorías más divertidas, apasionantes y demandadas del personal.

Aquí termina esta dosis de automovilismo clásico. Espero que os haya gustado, y en el mejor de los casos, participar en alguna carrera de esta categoría. ¡Nos vemos en la próxima!

¡Hasta el siguiente artículo!