Aun tenemos frescas en la memoria las imágenes de la prueba en la que participamos en Ontinyent junto a Nacho Nachete & co., para coger inspiración y aplicar ideas frescas en nuestra añeja pista de club, y claro…. Con el 2025, podría decirse que aplicamos el dicho de «Año nuevo, pista nueva». Necesitábamos renovar el raid en nuestra pista, y vaya si lo hemos hecho.
La visita a Ontenyent del año pasado, de la que di cuenta en un artículo anterior, fue uno de los detonantes que nos dejó claro que teníamos que hacer algo YA.
Así que nos pusimos manos a la obra. Queríamos darle una vuelta al raid en el Costablanca, y vaya si se la hemos dado. Vamos con una dosis de nueva adrenalina dakariana, y luego cuento el desarrollo de esta historia.
EL PRINCIPIO DE TODO: LA NECESIDAD DE UN CAMBIO RADICAL
Como los aficionados al slot sabemos, los tramos de rally de un club se cambian de prueba en prueba, para que así cada competición tenga un inicio fresco y un desafío diferente para los participantes.
En el caso de una pista de raid, dado que su recorrido es normalmente más largo y abrupto que un tramo de rally, puede tener una vida más prolongada…. Pero de cuando en cuando viene bien un cambio de aires. Sobre todo cuando podría decirse que pasados unos años, podías recorrer la pista con los ojos cerrados.
Y el Raid abre más vías para la imaginación tanto a nivel de trazado y/o decoración, que un tramo de rally. Ojo, me encantan todas las disciplinas de slot, pero si alguna proporciona «carta blanca» para trazado y decoración, es el Raid, sin ninguna duda.
LA PROPUESTA INICIAL
En la asamblea anual que se celebra en nuestro club, planteamos que tras unos años era necesario «refrescar» el Raid. Semejante idea tiene que ir acompañada de un plan solvente y viable, porque no podiamos desmontar una pista que había dado servicio durante años, sin más.
En esta entrada del blog de finales del 2022, se puede ver la ya «antigua» pista de raid del Costablanca. Cuantas vueltas y saltos habremos dado a la misma…..
Por un lado, la confianza que proporcionaba a la dirección del club la composición del equipo responsable, y por otro el enfoque que se le quería dar propiciaron un visto bueno con el que se iniciaba una nueva aventura. Nueva travesía del desierto. No había nada que perder, y mucho que aprender.
DECISIONES SOBRE EL TRAZADO MIENTRAS DESMONTÁBAMOS…. ¿QUÉ IDEAS INICIALES TENIAMOS?
Con todo desmontaje vienen las sorpresas. Y en nuestro caso fue una cantidad inesperada de material inédito y no utilizado, en forma de pistas de raid ninco que nos iban a venir de perlas para el nuevo proyecto. A cada módulo que desmontábamos, se descubría debajo una caja de cartón llena de pistas intactas.
No quisimos precipitar las cosas. Según ibamos desmontando la pista, ibamos percibiendo el espacio disponible que iba a proporicionarnos la sala vacía, para ver qué concepto nos beneficiaba más. Había que evitar a toda cosa dos cosas:
- No montar un trazado que recordase en exceso al anterior
- Desaprovechar el espacio disponible
Tenía que primar sobre todo la novedad, y dar con la tecla de un trazado divertido.
IMPROVISACIÓN SOBRE LA MARCHA. LAS IDEAS FLUYEN
Con una percepción clara del espacio disponible, y los debates incesantes sobre unas alternativas y otras, al final nos quedó claro que dada la forma de la sala, lo más conveniente era montar una U. Permitía acceso fácil a lo largo de todo el recorrido, y facilitaba la intervención de los comisarios.
Descubrimos además lo bonito que es cuando pones los puestos de pilotaje en el centro de la U, la impresión visual que da ver como tu coche se aleja por las dunas, y al rato vuelve hacia tí. Esto nos estaba convenciendo mucho sobre la marcha.
NO MENOS IMPORTANTE: LA CORRIENTE.
Una pista de Raid, precisa como cualquier otra disciplina, de una buena corriente eléctrica a lo largo de todo el recorrido, sin picos ni bajadas. El Raid precisa de mucha dosificación, y hemos tenido suerte con este trazado, al precisar solamente de dos líneas de tensión para todo el trazado. Entendemos que ha esto ha contribuido además la cantidad de pistas nuevas que nos encontramos en las «cajas sorpresa» antes mencionadas.
Durante las pruebas iniciales del trazado, no son pocas las veces que se nos cayeron los todo terreno al suelo porque tal era el ansia de probar que no queríamos ni perder tiempo en poner las vallas.
Y CUANDO LA PISTA YA ESTÁ OPERATIVA, LA DECORACIÓN
En mi opinión, la parte más gratificante. Es como ponerle la guinda al pastel. Disponiamos de material apto en el club para la decoración, y como donativo de algún tramo de rallyslot del club, apareció material de relleno que venía de perlas, como cortezas de madera, que permitian dar a una de las zonas de la pista de un aspecto de lo más africano. Las imágenes hablan por sí solas. Es muy bonito ver como evoluciona un montaje básico a su versión «casi definitiva». Y pongo énfasis en esto de «casi definitiva» porque siempre estamos inventando algo nuevo, y quedan detalles a ultimar antes de su estreno oficial.
Pronto informaremos sobre la primera prueba a celebrar de Raid 2025 del Costablanca sobre este trazado.
Espero que os haya entretenido esta lectura ¡Hasta el siguiente artículo!
JPSLOTWORLD.COM 
Deja un comentario