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En lo que a gustos automovilísticos respecta, mis inicios infantiles allá por los 70 en el mundo de las cuatro ruedas consistieron en los coches de Guisval, algún coche que montaba con mis piezas de Lego, y gastar pilas incesantemente con el Mercedes SEL de Rico que anunció en su día Manolo Escobar… Y cuando podía, me escapaba a casa de uno de mis vecinos a admirar su Scalextric.

Pasan los años, y es en torno a 1985, con catorce años, cuando descubro que me gusta eso de comprar revistas de coches, y disfruto como un enano devorando los contenidos uno a uno. Y claro, como todo aquel que se inicia en una disciplina, lo hago con devoción y pendiente de todo lo que hace furor en aquellos años… ¡Benditos 80!

Con el transcurrir del tiempo, y según se va haciendo adulto, uno se da cuenta de que en más de una conversación, nos referimos a los años 70 como si se tratara de la edad de piedra, el
Cromagnon, el Cretácico, como si el ser humano no hubiera salido de las cavernas. Y aplicando esa percepción en todos los ámbitos, sin librarse el automovilístico.

¿Qué pasa? ¿En los 70 ibamos en carromatos? ¿No se inventó la rueda? ¿Fue una época tan arcaica?

Una firma de las más prominentes de slot, Sideways, nos manda un mensaje muy explícito a través de sus productos de 1/32: «Qué bestialidades se hacían en los ’70!!!! «. Esa década aportó más que los patillones y los pantalones de campana. Es como si aparecieran para redefinir dicha década a aquellos que miran esa época con un cierto desdén. Podemos decir que automovilísticamente hablando, los ’70 fueron la antesala de los ’80 en el sentido de empezar a experimentar con tecnologías que se aplicarían más adelante tanto en competición como en producción de manera mucho más extensiva (aerodinámica, sobrealimentación, sistemas de inyección…).

Hace algún tiempo, hablaba del Corvette Greenwood de Revell, un ejemplo perfecto de la extravagancia sin complejos a la hora de muscular un deportivo de serie y preparalo para la competición. Pues bien, Sideways apostó por el nicho de los grupo 5 que en cierto modo, son herederos tanto técnicos como espirituales de ese Corvette (y por supuesto, del BMW CSL).

Más bien, los 70s fueron automovilísticamente hablando: tecnológicamente avanzados, espectaculares, bestiales, e indómitos. Eran un excelente escaparate de lo que una marca era capaz de hacer, y visualmente parecía que uno solo de ellos ya llenaba todo el ancho del circuito….. Imaginad una parrilla de salida repleta de una manada de estas bestias.

Veamos una lista de modelos de grupo 5 que Sideways ha lanzado hasta la fecha, y que harán babear a cualquier entusiasta del automovilismo:

• Porsche Moby Dick
• Porsche 935 K3
• Ferrari 512 BB LM
• Lancia Beta Montecarlo
• Toyota Celica LB Turbo
• Ford Capri Zakspeed Turbo
• BMW 32O Turbo
• BMW M1
• Nissan Skyline Turbo Gr.5
• Ford Mustang IMSA Turbo…..

Sus refinados componentes y acertado comportamiento en pista recién sacados de la caja, ayudan aún más a que más de un aficionado «reconecte» con aquella década. No son para nada coches de slot ramplones, torpes, o vitrineros. Son un compendio de fidelidad al original, calidad reproductiva intachable, rigor y guiños al entusiasta a la hora de seleccionar determinadas
versiones, y por encima de todo, divertidos.

Estos coches son una propuesta atractiva tanto para el recién llegado al hobby, como para el entusiasta exigente. Cumplen con las pretensiones más rácing de los deseosos de batir al crono, así como las pretensiones vitrineras para los que un coche de slot es una pieza de culto y contemplación.

Boxerslot, os ofrece la posibilidad de disfrutar del grupo 5 de Sideways, piezas indispensables en toda colección que se precie.

Si os gustan los coches de carreras, y este vídeo no os pone la piel de gallina, no se que puede hacerlo…

En los siguientes artículos vamos a ir desgranando la historia real de todos y cada uno de estos Grupo 5, y veremos en qué sentido cada una de estas versiones de Sideways rinden tributo al original.

Nos vemos en la siguiente entrega. ¡Saludos querido lector!