CRÓNICA EQUIPO MINIRACING STUDIOS EN LA MASTERSLOT 24h 2025

Llegó la hora de la verdad

Parece que fue ayer cuando tomamos parte en las 24h Masterslot del 2024. Y he aquí que de repente, vuelve a ser Agosto un año más tarde, y repetimos experiencia.

La formación Miniracing para las 24h
Para este año hubo cambios en la formación: Se mantiene Abel Quiles como líder y macho alfa de esta manada de guerreros sedientos de éxitos y victorias. Junto a Abel, el equipo 2025 se compone de:

• El fiable y eficaz Yago Mateos, implacable en sus cronos
• Guillermo López Costa, procedente de encarnizadas y trepidantes luchas sloteras en diferentes circuitos de Francia
• Y para terminar, el que os escribe, Juan Pablo Aragón, siendo esta mi segunda edición del Master.

Para este año eran baja tanto Jordi Verdet como Antonio «Tachán» Casanova. ¡Se os echa de menos compis!

Por tanto, con una formación de solo cuatro pilotos, teníamos claro que habría un punto de esfuerzo extra, ya que la rutina entre un equipo de cuatro o de cinco pilotos es muy diferente en cuanto a gestión de los descansos.

Y el coche: para este año, Miniracing apostó por el C8 de NSR. Disfrutemos con su bonita estampa.

La llegada al pabellón
Como siempre, el Pabellón Deportivo Los Rosales de Móstoles comienza a ser un hervidero el mismo Viernes con la llegada de efectivos de las diferentes formaciones. Y reconozco que tras la experiencia del año pasado, me apetecía reencontrarme con este sarao. Un muy buen ambiente propio de este hobby que invita a la camaradería, y que independientemente del resultado final que obtienes en carrera, como ya comentaré más adelante, es gratificante.

Tan pronto entramos al pabellón, me llamó la atención la nueva disposición de las pistas. Cuatro circuitos en lugar de los cinco del año pasado, y un trazado que si bien sobre el papel no parecía emocionante, he de decir que en vivo me gustó mucho. Alternaba zonas de velocidad y motor puros, con sectores muy selectivos donde tenías que hacer valer tu técnica y tacto para hacer fluir el coche, si querías que salieran los tiempos.

Otro detalle de agradecer era el de un cambio en la planificación del evento, que consistió en que el mismo Viernes se procedía con la foto de los equipos en el Photocall, y entrega del coche de regalo por participar en el evento. Muy de agradecer, porque este cambio aporta agilidad a la ceremonia final de la carrera el Domingo.

Sesiones previas
Imprescindibles para saber desde el principio si vienes con los deberes hechos o no.

Aquí vinieron las primeras sorpresas para nosotros, porque tras una laboriosa puesta a punto de nuestro coche tanto en la pista Policar del Costablanca (Alicante) como en la Scaleauto del Isi Linde (Elche), en las primeras vueltas, el rendimiento no era el esperado. La cara de terror de los tres integrantes llegados por la mañana (Abel, Guille y yo) lo decía todo.

Esperábamos sembrar el terror entre nuestros rivales, y resultó ser al revés. Los aterrorizados eramos nosotros. Falta total de grip, de capacidad de tracción, no había apenas aceleración. Algo no iba nada bien desde el principio. Y con el paso de las vueltas ibamos constatando sensaciones.

Decidimos dar vueltas con los muletos mientras Abel, intentaba resolver la mutación del C8. Varios ajustes y reajustes intermedios, pero las sensaciones seguían sin ser las buenas.

Un Masterslot no es solo dar vueltas con cochecitos

En este hobby no todo es individualismo, precisión y la frialdad del crono, sino que el lado humano y el compañerismo juegan una parte fundamental. Jorge del equipo Torpedos (a quien estamos más que agradecidos), nos cedió amablemente dos de sus muletos C8 con chasis Miniracing para contrastar sensaciones en el pilotaje, comparar tiempos, y así tener una foto más clara en cuanto a qué decisión tomar.

Los muletos facilitados por Jorge tenían «más alegría» para entendernos, y fue gracias a esta ayuda, que pudimos abordar pole y carrera con uno de sus chasis, que se movían más que dignamente por la pista. Nuestra flamante unidad oficial se quedaría en el maletín para ser reestudiada por Abel.

Verificaciones
Llegamos tarde a las verificaciones, con lo que fuimos obsequiados con un stop & go en la carrera. Esto no hacía más que mejorar. En este momento, contábamos ya con la llegada de Yago, fresco como una lechuga y ajeno a los sobresaltos vividos durante el día, de los cuales le pusimos al día rápidamente. Según ibamos contándole los detalles, su expresión jovial iba cambiando a una cara algo más….. sombría. («Vaya 24h nos esperan….»)

¿Cómo se organizaba la disposición de equipos y pistas tras la pole?
Se estableció este año un único grupo consistente de los 40 equipos participantes, teniendo que recorrer las 4 pistas montadas para esta edición. De este modo se abandonó el formato del año anterior que consistía en 2 grupos de equipos que competían de forma aislada en circuitos diferentes.

Inicio de carrera
Se dió salida a la carrera el Sábado por la mañana, sobre las 10.00 AM aproximadamente.

Como equipo, la estrategia era la de ir llevando el coche por el sitio, y procurar sumar vueltas de manera fiable al principio. Fuimos cogiendo confianza con el C8 facilitado por Torpedos, y si bien el ritmo no era puntero, a base de pilotaje inteligente eramos al menos consistentes, y tras las primeras mangas, podíamos respirar con cierto alivio ya que no eramos ni mucho menos los últimos, y nos batíamos el cobre para las posiciones intermedias de GT.

Primera sorpresa con el coche: eje delantero
Abel notaba un comportamiento anómalo en curvas, por lo que se decidió intervenir el coche en carrera. Se detectó que el cableado de la guía acababa moviéndose e interfiriendo con el eje delantero, dejándolo levantado de un lado. Corrección leve y que apenas supuso una merma en cuanto al número de vueltas.

Segunda incidencia: sanción por pisar la línea

Aquí el protagonista es el que os escribe. Tras un primer aviso, la reincidencia se paga, y limpié gomas dentro de la «zona prohibida», es decir, delante de la línea. Para disgusto de Abel, los comisarios fueron implacables y se nos aplicó un stop & go de 1 minuto, lo que equivale a aproximadamente 4 vueltas. No era un drama, pero, otro contratiempo más. La tarde se presentaba emocionante. Y en cuanto a la sanción, dicho sea de paso, la organización no fue tan rigurosa en la aplicación de las normas, por el hecho de que algunos comían en la zona del circuito, otra de las prohibiciones anunciadas hasta la saciedad por megafonía. Pero eso es otra historia. En lo que atañe a nuestro coche, aún quedaban cosas por ocurrir.

Tercera incidencia: desmontar eje trasero

En una manga posterior de la tarde, se detecta que el eje se ha descentrado, cogido holgura, y se tiene que intervenir nuevamente. Se reajusta eje, y 30 vueltas perdidas. Ahora sí, caída al pozo definitiva que no ayudaría en absoluto al objetivo de este año que sería el de correr en la zona media.

Cuarta incidencia: ¡¡¡¡¡¡El coche se para en la noche!!!!!!!

Lo que faltaba. Incidencia de lo más vulgar. Rotura de un cable de guía. Se cumple el dicho de que a perro flaco todo son pulgas. No obstante, esto no acabaría con nuestras ganas de recuperar parte del terreno perdido.

Llega la mañana del Domingo, con ganas de acabar
Con la llegada de la mañana, y manteniendo un ritmo regular y constante, conseguimos volver a recuperar alguna plaza que otra. Con todo lo ocurrido, quedar trigésimoséptimos de un total de cuarenta equipos, pues no es para echar cohetes, pero la rendición no forma parte de todo equipo que se precie.

La conclusión de esta edición: fuimos a por lana y volvimos trasquilados, así de simple.

Pero si algo distingue a este equipo, es la capacidad de autocrítica, aprendizaje, y buen humor ante todo.

Tabla de resultados del Masterslot 2025

https://results.alfaslot.com/ms25/

La gente de Alfaslot, muy amablemente, ha compartido su informe de resultados, muy completo con todo detalle. Pinchad en el enlace y descubridlo vosotros mismos.

Agradecimientos
Por supuesto a Abel Quiles, alma mater de Miniracing Studios, por todo el esfuerzo y empeño en el proyecto. A veces las cosas no salen como uno espera, pero habida cuenta de su trayectoria, de esta experiencia sale más reforzado si cabe. Cuenta con el apoyo incondicional de sus colegas de hobby, y aún tiene muchas páginas que escribir en ese gran libro que es el mundo del slot. Un placer compartir pista con él y los demás integrantes del equipo: Yago y Guillermo.

¡Cómo no! A la gente que compone la organización del evento, Angel, Pepillo, Mónica, Miguel Angel, comisarios y gente implicada en el montaje y desmontaje de ese lugar de ensueño slotero que es la Masterslot.

¿Y qué más decir? Un placer compartir la pista con todos nuestros equipos vecinos de la zona.

Y también gracias al Bar Séptima Avenida por sus maravillosas raciones de callos, y bocadillos de calamares, que garantizan un alto rendimiento en pista 🙂

Conclusión
Muchas veces, al margen del resultado final, cuenta en cada edición de esta gran carrera el compartir equipo con gente top, y el reencuentro con colegas de hobby.

Una gran fiesta de Viernes a Domingo en la que acabamos saciados de lo que nos encanta: dar vueltas a la pista con nuestros cochecitos.

Continuará….