«La noche no sólo es mágica en Le Mans…. También en Elda»
Estas imágenes y los vídeos que hay a continuación hablan por sí solos.
Todo slotero que se precie debe participar en una prueba de estas, forma parte de ese recorrido inexorable por este mundo de vicio y perversión automovilística que es el slot de velocidad.
Esta prueba, que se celebra en la localidad de Sax(Alicante) es la antesala local, además de un laboratorio de rodaje para afinar maquinaria de cara a una prueba tan exigente como las inminentes 24 horas Masterslot que se celebran en Madrid.
El desarrollo de esta prueba, así como las que componen el campeonato, se realiza dentro de un ambiente en el que se mezclan camaradería, cordialidad, buen rollo, y cuando llega la hora de la verdad, todo el mundo pone de su parte tanto en comportamiento en pista como fuera de ella, facilitando así el transcurso de la misma.
Para todo aquel que guste de maquinaria de slot seria y excelsa, esto es un escaparate inmejorable.
Destacar que me llamó la atención por encima de todo, la fiabilidad de todos los vehículos inscritos, ninguno tuvo problema grave alguno que le impidiera finalizar la prueba: 0 abandonos, lo que da idea del nivel de seriedad de las preparaciones. Hago hincapié porque un ajuste o montaje defectuoso, podría sobrevivir una pruebecilla corta de club, pero no a 12 horas al 100% de exigencia.
¿Cómo es que yo aparezco por aquí?
Tuve la suerte de ser invitado por mi buen amigo y camarada de club Antonio Casanova, para hacer formación con él, junto a alguien que no precisa de presentación en este mundillo, alguien como Abel Quiles (Mini Racing Studios). Es decir, el desafío para mí era estar a la altura de estos dos auténticos ases de la pista.
El coche con el que participamos fue un BMW M8 Scaleauto, recién sacado del horno, y preparado por Antonio Casanova de acuerdo a la reglamentación Masterslot GT vigente.
He de decir que ha sido una delicia de coche. Tuvimos nuestras dudas iniciales en cuanto a la adaptación al coche, pero debe decirse que Antonio no necesitó utilizar el destornillador más de 4 veces para dejar el coche a gusto de los tres. Y el coche con el paso de las vueltas, comenzó a volar bajo.
En las pistas exteriores sufrió un poco más en comparación con los demás coches (nosotros llevábamos el único GT; todos los demás eran Hypercar, los cuales por reglamento son mucho más competitivos). Pero en los carriles centrales, el coche voló en nuestras manos, girando en tiempos propios de los hypercar de la zona media.
El resultado final, que era el esperado inicialmente: 8ª posición de 8 participantes, ya que no hubo ningún abandono que nos hubiera permitido pescar alguna posición extra. Pero muy contentos conn la competitividad del coche. En la pantalla con el recuento final, veréis que nuestro coche (equipo MRS) se quedó tras 12 horas, a muy pocas vueltas del siguiente coche clasificado, un hypercar. Nos vamos más que contentos, y convencidos de que a este GT aún se le puede exprimir más.
Y este fue el resultado final que para nosotros se puede considerar satisfactorio.
A continuación, mini-album de fotos representativas del evento. Espero que os haya entretenido el artículo. ¡Hasta la siguiente!
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