Querido lector, nueva entrega de la espectacular saga de los grupo 5. Continuamos con otra contribución de la industria italiana al universo de deportivos salvajes, esta vez de la mano de Lancia y su inimitable Stratos. A estas alturas, no voy a descubrir a ningún entusiasta lo que significó dicho deportivo en su día. Pero para aquellos que no lo conocieron, o les «suena» el nombre Stratos, daremos un repaso a su breve pero intensa historia.
¿Qué clase de coche era el Lancia Stratos?
El Lancia Stratos vino a significar, de una manera parecida a lo que supuso el Berlinetta Boxer en Ferrari, una revolución total, un golpe de efecto a todos los niveles, tanto mecánico como estético. De manera coloquial, y usando una expresión de hoy en día, cualquier ingeniero de Lancia podría haber dicho del proyecto Stratos que «se nos ha ido la olla».
Lancia, vendida a finales de los 60 al grupo Fiat, necesitaba un revulsivo de imágen, un sustituto para el modelo Fulvia y así dar continuidad a los éxitos cosechados en el mundial de rallyes. El primer paso para ello vino de la mano de Cesare Fiorio, quien planteaba hacer algo totalmente nuevo a partir del prototipo Stratos Zero Concept ideado por Marcello Gandini.
El proyecto tuvo que superar las reticencias iniciales del grupo Fiat, cuyos responsables no terminaban de estar convencidos. Seguramente, el embarcar a grandes especialistas como Bertone y Dallara en el proyecto, permitió que el proyecto finalmente recibiese luz verde.
El Lancia Stratos HF Prototype fué presentado en el Salón de Turín de 1.971, en un espectacular color naranja, y a buen seguro que no dejó indiferente a nadie.
Es de justicia mencionar desde aquí, de las tantas entradas que hay en Internet abordando la historia de nuestro protagonista, dos excelentes enlaces con contenido muy interesante:
http://www.pistonudos.com/reportajes/la-historia-del-lancia-stratos/
¿Cual fue su palmarés en competición?
Hablar del Lancia Stratos es hablar de triunfos indiscutibles. Su estampa y rugido audible a kilómetros de distncia, impusieron su ley dando a Lancia el título de constructores en los años ’74-’75-’76, acumulando 17 victorias, 29 podios, y un campeonato del mundo de pilotos. A eso se le llama dejar huella. Su retirada oficial, vino motivada por decisiones de mercadotecnia, cuando el grupo Fiat decidió impulsar la imágen del 131 a través de los rallyes.
Valorar esta versión
Considero el Stratos, uno de los mejores embajadores de imágen para la marca Sideways, a la hora de rescatar mitos de los años 70 con la excusa de los grupo 5. Cierto es que en lugar de rescatarnos la versión de rallyes, se centran en aquella versión más bestia, correspondiente a los tipo Gr.5 orientada a circuitos, y que participó entre otras pruebas míticas, en el Giro de Italia. A destacar, comparando con la versión de rallyes, una aerodinámica más trabajada, y por supuesto, un turbocompresor acoplado al V6 Ferrari con el que saltaba directamente desde los 270 CV de la versión atmosférica a más de 400 caballos en la turboalimentada. Y con el carácter indómito de los turbos de aquella época. No apto para indecisos.
Aquí teneis una instantánea del original 1:1 que pilotó Sandro Munari en el Giro D’Italia.
Y tal y como podemos comprobar en la siguiente imágen, la versión de Sideways no desmerece al original, para nada. En términos de pilotaje, y vaya por delante que no soy un Sandro Munari del gatillo, dentro de la nobleza de todo Sideways, he encontrado este coche algo más crítico (si quería sacar tiempos dentro de mis posibilidades). Imagino que por su distancia entre ejes, más corta en comparación a un Capri o un M1, por citar algunos ilustres ejemplos. No obstante, siempre ayuda la linealidad del motor que trae de serie (Flat-6 de Slot.it), y una relación pinón corona a mi juicio acertada (11/28).
Por cierto, esta no es la única librea en la que Sideways nos ofrece el Stratos Grupo 5. Está disponible en libreas «históricas» como las de Gulf, Marlboro en colores rojo y oro, y Pirelli.
¿Qué otras versiones hay en slot?
Si bien Sideways ha orientado su Stratos a la de Grupo 5, los aficionados con solera saben de la cantidad de Stratos que tenemos disponibles en nuestro maravilloso mundo del slot a escala 1:32: Scalextric-Exin, Ninco, Superslot, Team Slot nos permitirán completar el abanico de versiones disponibles si nos interesa la temática de este bólido de leyenda.
A continuación, una galería de fotos, con este ejemplar en acción. Todo un deleite para la vista del coleccionista inconformista.
Referencias en la red
Con este solo vídeo basta para disfrutar del Stratos Gr.5 en su contexto histórico. En los primeros segundos lo podeis ver liderando una manda de rabiosos deportivos.
Nos vemos en la siguiente entrega, en la que nos deleitaremos con otro Grupo 5 ¡Saludos querido lector!
JPSLOTWORLD.COM 