Querido lector, echando la vista atrás a los primeros miembros que hemos ido viendo de la espectacular familia de los célebres Grupo 5, todos han sido deportivos procedentes de marcas de rancio abolengo, de un prestigio y un elitismo indudables: Porsche, Ferrari, y de una marca más generalista, pero con un halo de exclusividad indiscutible como es Lancia.

En esta entrada, vamos con un nuevo miembro de los grupo 5, procedente de una marca generalista como es Ford, llevando al extremo del grupo 5, un coche derivado de la serie como es el Capri. El Capri “de calle” es un coche de cierto talante deportivo, y mucho más accesible al gran público que los anteriormente citados. Cuando salió esta versión del grupo 5, el Capri de calle ya llevaba 2 décadas en el mercado, dado que la primera serie fue lanzada al mercado en los 60. 

Estoy seguro que más de un propietario de un Capri allá a finales de los 70, disfrutaría viendo su coche poniendo en apuros a Porsches, BMWs, Lancias y demás rivales, tanto en el Gr.5 como en el DRM alemán. 

En mis tiempos de alumno de EGB,  reconozco que el Capri era uno de esos coches que me embobaban. En mi pueblo habían dos. Un 2.8i, y un 2.0 S. Eran de lo más molón entre el vecindario (además de un Opel Manta GSI, pero ya hablaremos de un Opel Manta cuando llegue la oportunidad). 

¿Qué clase de coche era el Ford Capri Zakspeed Turbo?

Tirando de hemeroteca propia, y de artículos que introdujesen adecuadamente la historia técnica del Ford Capri Zakspeed Turbo, en mi opinión, este artículo de la web 12cilindros destaca por encima del resto: 

http://www.12cilindros.es/ford-capri-turbo-zakspeed-conocemos-todos-los-secretos-del-mejor-grupo-5/

Como podeis ver, constituye un proyecto realizado con un colaborador más que capacitado en la época como Zakspeed. El empleo de una depurada aerodinámica, y la calidad de la mecánica de los bloques Ford turboalimentados que acababa flirteando con potencias del orden de los 600cv, algo muy serio para un 4 cilindros a principios de los 80 es para tener en cuenta. En esta categoría, ya se empleaba además de depuradas aerodinámicas y sofisticadas sobrealimentaciones, materiales exóticos como el kevlar, que en el caso de este coche, ayudaron a que pesara tan solo 790 kg en bascula.

Y añadiría una reseña técnica interesante: con la experiencia acumulada con el bloque motor del Ford Capri Turbo, Zakspeed montó su desembarco en la Fórmula 1 de 1985 alrededor de dicho bloque motor 4 cilindros, siguiendo la pauta que ya marcó BMW con su salvaje motor de idéntica configuración, que hizo campeón a Nelson Piquet en 1983.   Su palmarés no fue espectacular, principalmente por los límites que afectan a cualquier equipo privado que intenta triunfar en Fórmula 1. Consiguieron como mejor actuación, una 5ª plaza en el G.P. de San Marino (Imola) de 1988.

  ¿Cual fue su palmarés en competición?

Su palmarés en competición viene representado sobre todo, por su dominio aplastante en el DRM alemán, en 1981, anotándose tanto la división 1 como la 2, con Klaus Ludwig y Manfred Winkelhock. Baste recordar que en aquella temporada, las grandes marcas como Porsche, BMW y Lancia ponían toda la carne en el asador en la pista. 

Valorar estas versiones 

Para este artículo disponemos de ejemplares de Sideways, otros dos ejemplares procedentes de la caja conmemorativa de FLY, y un Fly Racing que rescaté del olvido de un amigo conocido del mundo del slot, que acepté como una herencia de lo más honorable.

La estampa de estos coches llega además reforzada con la incuestionable calidad de ejecución tanto de Sideways como de Fly. Son un intachable espectáculo visual.   

 La especificación mécánica es la clásica de Sideways para estos menesteres: el motor Slot it MN09CH en disposición AW, y una relación piñón/corona de 11/28. 

Si hablamos exclusívamente del Capri de Grupo 5, tenemos como ejemplos más representativos, los realizados por Flyslot, Sideways, y Carrera. Dinámicas diferentes entre los tres, pero con un elemento común a todos: la calidad de reproducción. Constituyen una adición imprescindible a la colección de cualquier aficionado al slot.

Referencias en la red

Comenzamos con un vídeo actual.

Nos vemos en la siguiente entrega, en la que nos deleitaremos con otro Grupo 5 ¡Saludos querido lector!