Hola de nuevo querido lector. En este artículo voy a poner de relieve el aspecto didáctico que a efectos de historia automovilística tiene el mundo del slot, a través sobre todo de fabricantes que con sus elecciones, además de culturizarnos, nos proporcionan un contexto inmejorable para entender determinadas categorías deportivas que por el motivo que fuese, algunos de nosotros no hemos vivido en directo.  

¿Por qué digo esto de acertadas elecciones y culturizar al usuario (en este caso yo mismo)? Desconocía por completo la existencia de un Toyota Celica LB Turbo de Grupo 5. Y es lógico que estuviera representada Toyota. ¿Cómo iban a perderse los japoneses la fiesta del grupo 5? Mi sorpresa es mayúscula, porque no me sonaba ni de oídas. 

Mi fascinación por el automóvil comienza seriamente a partir de 1983. Y mira que por mis manos han pasado revistas y libros de periodos anteriores al citado año, pero desconocía por completo la existencia de este modelo concreto de grupo 5. Me encantan estos momentos en los que uno cree haberlo leído todo, piensa que nada le va a coger desprevenido ya, y ha sido el caso con este modelo. Ha revivido en mí una sorpresa casi infantil. 

Voy a compartir con vosotros qué podemos conocer de este Toyota a partir del material disponible en la red. 

Con muy poco esfuerzo encontré esta entrada del año 2008 en el conocido foro SlotAdictos, en el que uno de sus usuarios llamado STGSlot, a partir de un Tamiya 1/24, mostraba su interés en este modelo. Aquí podeis leer dicha entrada, en la que apuntaban como fuente de datos a una web http://www.racing65.com, que ya no existe. Pero bueno, en esta primera cata de resultados por la red, compruebo que ya hace años que este modelo suscitaba interés. 

¿Qué clase de coche era el Toyota Celica LB Turbo?

Para empezar, este es un ejemplo similar al del Ford Capri. Coche de cierto carácter deportivo de fabricante generalista, en este caso Toyota, y llevado al extremo del reglamento que permite el grupo 5 como ejemplo de escaparate tecnológico y marketing.  

  ¿Cual fue su palmarés en competición?

Desgraciadamente para Toyota, y según consta en diversas fuentes, este prototipo tan carismático y apreciado entre el público, era muy veloz, pero frágil. Contó a sus mandos con pilotos de la reputación de Harald Ertl y Rolf Stommelen. Brillò ocasionalmente con una victoria fuera de campeonato, en el Trofeo ADAC de 1977 celebrada en Zolder, lo que hacía presagiar buenas sensaciones para 1978. Pero solo esa victoria no puntuable, y un 4º lugar tras 3 Porsche 935 en la cita del DRM en Nurburgring de ese mismo año, son los resultados más destacados.  

En esta página de Drivetribe, en inglés, se hace un completo abordaje desde la concepción de la versión de grupo 5, los trabajos de refinamiento del coche con relación al modelo de calle, y su periplo en competición. Merece la pena echarle un vistazo para conocer en detalle la historia de este vehículo. 

https://drivetribe.com/p/toyota-celica-lb-turbo-RBlVYv9EQDmL5kCYE5pUrg?iid=MshEIo9EQ4q4OCDiSy3TiQ

Valorar estas versiones 

Hasta la fecha, las referencias más conocidas a escala 1/32 de este modelo proceden de dos fabricantes distintos, distinguidos ambos por un halo de calidad a la altura de los entusiastas exigentes: MRRC y el Sideways protagonista de este artículo.

Pàra el modelo de MRRC, que tuve el placer de conocer en vivo hace cosa de un año, y sin reparar en que fuese un grupo 5 me pregunté ¿Qué es eso?. Aquel sorprendía por la potencia y rabia de su motor, que luego corrobora esta simpática entrada de un blog mejicano, en el que consiguen «civilizar» un MRRC:   http://blogdelslot.blogspot.com/2011/03/toyota-celica-turbo-gr-5.html

El Sideways trae disposición mecánica AW, con el archiconocido FLAT6 de Slot.it, y una relación 11/28.

A nivel de comportamiento en pista, dentro de mis limitaciones como aficionado, no le detecto vicios notables, siendo bastante llevadero con los imanes quitados. En comportamiento, para aquellos familiarizados con el grupo 5 de Sideways, me recuerda mucho a las reacciones del Lancia Beta. 

Para este artículo disponemos de un ejemplares de Sideways, en librea azul con el sponsor principal Rodenstock.  

Referencias en la red

Ante la imposibilidad de conseguir metraje real para ver el modelo midiéndose contra sus rivales de grupo 5, recurrimos a este simpático vídeo japonés de una competición virtual, con una excelente calidad de vídeo, que al menos nos entretendrá, y dará algo de contexto para imaginarnos al Celica frente a sus rivales contemporáneos.

Nos vemos en la siguiente entrega, en la que nos deleitaremos con un nuevo coche de slot ¡Saludos querido lector!