LIBREAS Y DECORACIONES MÍTICAS: “REPSOL” (parte 1)

En esta ocasión vamos a detenernos en otra de las libreas más representativas del mundo de la competición: Repsol. Una petrolera nacional caracterizada desde hace largo tiempo por un fuerte vínculo con al mundo de la competición del motor, y particularmente en la promoción y apoyo a la proyección internacional de pilotos nacionales.

La escena slot no es ajena a ello, y vamos a ver tanto modelos que homenajean los colores de dicho sponsor, tanto realizados por firmas ya conocidas y establecidas en el panorama, como por entusiastas que a través de proyectos scratch&build han construido réplicas de un exquisito gusto.

Todo esto con el fín de hacernos una idea del abanico de posibilidades que tenemos de incorporar pequeños bólidos con dicha sponsorización a nuestra colección.

¿Cuando comienza Repsol a patrocinar ?

La librea de Repsol comienza a hacerse visible en competición en España a finales de los años ’60.

Escudería Repsol comenzó en 1969 como un equipo privado de rallyes español que compitió en los años 60 y 70 en competiciones de rally y circuitos y fundado por el RACE. Nació con el apoyo de Repsol, que por aquel entonces se denominaba Repesa, con sede en Madrid y sus coches tenían una característica «R» redonda. El equipo logró victorias en distintas disciplinas automovilísticas: circuitos, resistencia o, especialmente, rallyes donde lograron el Campeonato de España de Rally en 1970. Fue uno de los primeros equipos profesionales en España.

En 2008 se creó el equipo Repsol Classic Team, pensado para competir en pruebas de rally históricos y en recuerdo de la Escudería Repsol.

En este artículo, sin ahondar excesivamente en aspectos históricos, vamos a reseñar algunos modelos que representan hitos reseñables con la sponsorización Repsol, y que son dignos de incluir en nuestra colección de slot.

RENAULT 8 TS

Uno de los primeros modelos que podemos incluir en esta colección Repsol podría ser el Renault 8 TS, a la que se dedicaba una copa monomarca en España. En el enlace que comparto a continuación, hay una entrada en slotadictos dedicada a un proyecto de Scratch & Building con rigor histórico. Renault 8 de J. G de la Rasilla de la Copa TS de 1971. Es un proyecto digno de alabar, con un nivel de calidad impecable basado en un R8 de SCX.

https://slotadictos.mforos.com/966558/11508613-renault-8-ts/

PORSCHE 911

Corre el año 1970. La Escudería Repsol fue la primera gran estructura del automovilismo en el país. Entre sus integrantes estaba Alberto Ruiz Gimenez a los mandos de un “nueveonce”. Este ejemplar de Fly representa la participación de dicho coche en el Rallye Firestone de 1970.

FORD CAPRI

Alberto Ruiz Giménez, conocido en el mundillo como “el Oso” por su corpulencia, era el piloto habitual a los mandos del Ford Capri. Aquí l evemos en plena acción en unas calles que bién podrían ser las de Alcañiz.

Pude localizar por la red un precioso ejemplar resultado de otro proyecto Scratch & Building, en este caso procedente del foro PasionSlot. Aquí os dejo una foto del ejemplar y el enlace.

https://pasionslot.mforos.com/1552599/7908637-ford-capri-rs-2600-escuderia-repsol/

Curiosamente, no he sido capaz de localizar por la red otra réplica de esta versión en particular; SRC ha sacado algunas réplicas de los pilotados por Alberto Ruiz Gimenez, pero no la versión con librea Repsol. En este caso, toca hacérselo uno mismo, pero recursos hay para ello.

Como idea para aquellos que se quieran lanzar a realizar esta réplica sobre cualquier Ford Capri de los disponibles en el mercado de 1/32, se dispone de calcas en este enlace

https://www.ebay.es/itm/DECAL-FORD-CAPRI-RS-2600-A-RUIZ-GIMENEZ-ALCANIZ-1972-WINNER-02-/173942106695

SEAT 1430

A principios de los 70, los 1430 preparados por Juncosa dejaban huella en el panorama nacional e internacional. Otra oportunidad para incluir esta librea en nuestra colección.

¿Posibilidades de tenerlo? Salvo error por mi parte, vía scratch & building. Entre las varias posibilidades que he visto por la red, voy a plasmar aquí el realizado por Toni Bareta Slot. Os dejo una foto con el excelente resultado, y el enlace a esta realizacion.

http://tbslot.blogspot.com/2012/05/seat-1430-1600-juncosa-repsol.html

Para aquellos que vayan a lanzarse a intentar hacer su 1430 Preparado por Juncosa, en el momento de redactar este artículo, hay calcas disponibles en el siguiente enlace, https://www.ebay.es/itm/CALCAS-SEAT-1430-REPSOL-JUNCOSA-COSTA-BRAVA-1972-/324058565714

FORD ESCORT MK2

Corría el año 1978. Uno de los primeros espadas en los rallyes nacionales, Beny Fernández, competía con uno.

En este caso, como punto de partida para querer incluir alguno en nuestra colección, hay posibilidad de conseguirlo en el mercado de segunda mano, dado que SCX/Altaya realizó esta misma versión.

Si por el contrario queremos realizar un scratch & bulding por nuestra cuenta, hay calcas disponibles para esta versión en atalayadecals, otra casa de reconocida calidad en nuestro mundo de minobólidos. https://www.atalayadecals.com/index.php?id_product=2373&controller=product

Lola T 298

Estamos en 1985, y a los mandos de esta emblemática barqueta conocidísima en las subidas de montaña, Andrés Vilariño.

Vemos que en PasionSlot, hay también un proyecto de scratch&building correspondiente a este modelo.

https://pasionslot.mforos.com/1552599/7345713-lola-t298-repsol-andres-vilarino/

Porsche 956/962

Nos encontramos en los años 80. Jesús Pareja fue uno de los pilotos de renombre habituales en el mundial de resistencia, grupo C. Este Porsche es un de los vehículos de competición en los que se refleja el cambio de imágen corporativa, con un esquema de colores mucho más vistosos. Jesús Pareja brilló a gran altura en sus participaciones del mundial de resistencia.

PORCHE 962 KH DE SLOT.IT

NISSAN PATROL 4×4 Paris Dakar

Corría el año 1989. Miguel Prieto y Manuel Juncosa, con el Nissan Patrol patrocinado por Repsol. Otro hito automovilístico que podemos tener a escala 1/32

NISSAN PATROL DE EXIN/SCALEXTRIC/TECNITOYS. REFERENCIA TT-7304.

Por lo visto, y a tenor de lo que se comenta en el foro slotadictos, parece ser que con posterioridad a las unidades fabricadas por Exin, MasSlot llegó a un acuerdo con Tecnitoys para fabricar remesas posteriores con dichos moldes. Para ver más detalle de dicha conversación, aquí teneis el enlace, https://slotadictos.mforos.com/21954/11139314-quien-fabrica-el-patrol-de-scalextric/

TOYOTA CELICA 4×4 Grupo A

Estamos en 1990. Carlos Sainz consigue el ansiado título de campeón del mundo. En este caso no vamos a tener problema, el mercado de coleccionismo está plagado con unidades en diversos estados tanto de Scalextric como Altaya, desde el destrozo total, hasta unidades inmaculadas. Todo depende de lo que queramos hacer con ellas, o las mejoras que estemos dispuestos a aplicarles.

CARLOS SAINZ Y LUIS MOYA EN PLENA ACCIÓN, GOBERNANDO SU TOYOTA CELICA (1990)
TOYOTA CELICA – CARLOS SAINZ – REF. 8332 – SCALEXTRIC – EXIN

Carlos Sainz repetiría título en 1992 con la siguiente generación del Toyota Celica. Este coche le dió problemas inexplicables en momentos clave en 1991 cuando el título ya parecía decidido a su favor. No obstante, en 1992 conseguiría sacarse la espina.

CARLOS SAINZ EN PLENA ACCIÓN EN EL RALLY RACC DE CATALUÑA (1992)

En el caso de esta generación del Celica, una firma tan interesante como me resulta Team Slot, nos ofrece la posibilidad de hacernos con este modelo en particular.

LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V 4WD

1993. Un año que se antojaba interesante para Carlos Sainz a lomos del Integrale, y con el apoyo del equipo satélite Jolly Club. Esta temporada resultó ser un trago amargo para el Matador, quien a pesar de las dificultades, no dejó de ofrecer actuaciones heroicas a lomos del Lancia, vehículo que tras 5 temporadas de dominio (1988-1992), acababa de perder la hegemonia en los rallyes.

IMPRESIONANTE ESTAMPA LA DEL LANCIA DELTA HF INTEGRALE 4WD.
LANCIA DELTA INTEGRALE HF REPSOL DE CARLOS SAINZ. REFERENCIA 6157 DE SCALEXTRIC
LANCIA DELTA HF INTEGRALE REPSOL MONTECARLO Nº1 TEAM-SLOT REFERENCIA 11205

NISSAN SKYLINE R32

Estamos en 1993. Luis Pérez-Sala y el Nissan Skyline, intratables en el Campeonato de España de Turismos.

DOMINIO ABSOLUTO DE PEREZ SALA Y EL NISSAN SKYLINE REPSOL EN EL CAMPEONATO DE 1993

A la hora de incluir este modelo en nuestra vitrina, encuentro que tenemos bien la opción de buscar en el mercado de segunda mano una de las unidades realizadas o por TeamSlot y/o por Maralic, o por el contrario, podremos realizar una propia a partir de un kit blanco de Slot.it, y aplicarle las calcas correspondientes.

NISSAN SKYLINE REPSOL DE LUIS PEREZ SALA EN VERSIÓN DE MARALIC
NISSAN R32 SKYLINE REPSOL EN VERSIÓN DE TEAMSLOT
KIT BLANCO DEL NISSAN SKYLINE R32 POR SLOT.IT

Para este caso, sin mucho esfuerzo, se localizan calcas para este modelo en particular, en este enlace https://www.ebay.es/itm/DECAL-NISSAN-SKYLINE-GTR-R32-L-PEREZ-SALA-ALCANIZ-1993-WINNER-01-/173942123077

FORD ESCORT COSWORTH WRC

Estamos en 1997. Carlos Sainz y Luis Moya le sacaron la quintaesencia al Ford Escort WRC, un grupo A que ya está en el final de su ciclo. concluyendo la temporada en tercera posición del Mundial de Rallies. SCX y TeamSlot nos brindan la oportunidad con este mismo modelo por lo que con un poco de suerte en el mercado de segunda mano obtendremos esta misma versión.

CARLOS SAINZ Y LUIS MOYA CON SU ESCORT COSWORTH WRC EN EL COSTA BRAVA DE 1.997
FORD ESCORT COSWORTH DE TEAMSLOT
FORD ESCORT COSWORTH WRC DE SCALEXTRIC

ARROWS F1

Comienza la temporada 1999. Repsol llega a la Fórmula 1 con Pedro Martínez de la Rosa y Arrows, y consigue un espectacular debut en Australia, puntuando en su primera participación, y logrando una 6ª plaza para asombro de los entendidos de esta especialidad.

ARROWS F-1 DEBUT DE PEDRO DE LA ROSA EN AUSTRALIA
ARROWS F-1 AUSTRALIA 99 REF 6040 PEDRO MARTINEZ DE LA ROSA

MITSUBISHI MONTERO PARIS-DAKAR.

Stéphane Peterhansel posando para las cámaras junto al 4×4 que le dió la victoria en la edición de 2007. Es el piloto más laureado en la historia de esta competición, con 11 títulos.

STEPHANE PETERHANSEL Y JEAN PAUL COTTRET JUNTO A SU MITSUBIHI PAJERO, VENCEDOR EN EL PARIS DAKAR 2007
REF. 6265 SCALEXTRIC MITSUBISHI MONTERO PARIS DAKAR #300 PETERHANSEL EFECTO BARRO

Espero que esta lectura haya resultado entretenida y útil, además de proporcionar recursos para aquellos que querrían añadir modelos con esta librea a su colección, bien con modelos ya hechos, o por la vía del scratch & building. Igualmente, agradeceré cualquier corrección o apunte que querais hacer sobre el mismo, en el caso de que haya alguna imprecisión en la información.

En un siguiente artículo sobre Repsol, abordaremos los modelos posteriores al año 2007, año en el que nos hemos detenido aquí con “Monsieur Dakar”.

¡Gracias por la lectura y hasta el siguiente artículo!

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